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  在研发氢能源利用的道路上，上汽大通选择了氢燃料电池。氢燃料电池的工作原理是以氢气为燃料，氧气为氧化剂，通过化学反应产生电能，以电能驱动车辆行驶。相比较纯电动车产品，氢燃料电池车相当于自带发电装置。

  离开校园多年，记者从未想过有一天会再次回想起“氢氦锂铍硼，碳氮氧氟氖……”这些化学名词。而就在这个深秋，在广东佛山，上汽大通承载满满知识点的FCV80氢燃料电池车，带着众人重返课堂，进一步探索这台车的产品的优点和市场竞争力。

  2017年11月17日，上汽大通氢燃料电池车在第十五届广州车展正式上市，售价130万元，在享受国家和地方双重补贴后，用户实际采购价格为30万元。在宣布上市的第二天，经济日报-中国商用汽车网记者受邀赴佛山，体验了上汽大通FCV80氢燃料电池车，从用户的角度全方位了解了加氢全流程以及上汽大通的无人驾驶技术成果。

  上汽大通FCV80体验地点之所以选择在佛山，并不是因为这里诞生了黄飞鸿、叶问诸位师傅，而是源于佛山是科技部与联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”五个示范城市之一。佛山市在今年9月率先启动示范项目，建成了全国首个商业化加氢站——南海瑞晖加氢站并投入运营。对于在广州车展上市，成为国内首款商业化运营燃料电池宽体轻客的上汽大通FCV80来说，佛山拥有得天独厚的体验环境。

  人类从发现火开始，认识到了地球上的能源能解决很多问题，从最初的解决温饱问题，到瓦特改良蒸汽机引发工业革命，再到今天我们大家可以乘坐高铁一日千里，乘飞机跨越高山大海。不能离开人类对能源利用的一次次突破。

  然而，这种突破更多的还是集中在能源利用率方面，能源结构更多的还是集中在化石能源领域，包括煤炭、石油以及天然气，化石能源形成所需要的漫长周期，让这种能源成为了不可再次生产的能源，能源枯竭的窘迫局面迟早要面对。

  而相对清洁的太阳能、水能和风能，由于其受天气的影响较大，在储能技术相对滞后的情况下，并未能形成更好的产业化发展，尚未成为主要的替代能源。而核能的利用又因为安全事故而蒙上了一层阴影，发展前途并不明朗。人类对于能源结构改变的探究，需要回归到出发的原点，回到元素周期表。

  氢元素（H），位列元素周期表第一位，广泛存在于地球上的水和各类矿藏中，拥有蕴藏量大、提取方便、能量高的特点。正因为有如此多的优点，氢元素在人类的能源菜单上愈加重要，以更高效的方式利用氢能源则成为了研究重点。

  在研究利用氢能源的道路上，上汽大通选择了氢燃料电池。氢燃料电池的工作原理是以氢气为燃料，氧气为氧化剂，通过化学反应产生电能，以电能驱动车辆行驶。相比较纯电动车产品，氢燃料电池车相当于自带发电装置。

  据了解，上汽大通FCV80采用了质子交换膜燃料电池200A（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，简称为“PEMFC”），这也是国内处于领先的燃料电堆系统。如图所示，阳极为氢燃料发生氧化的场所，阴极为氧化剂还原的场所，两极都含有加速电极电化学反应的催化剂，质子交换膜作为电解质传导氢离子向阴极转移。在这样的一个过程中电能不断产生，成为驱动车辆行驶的动力源。

  氢燃料电池在产生电能的过程中，仅排放水（H20），能够说是真正的“零排放”。同时，上汽大通FCV80的质子交换膜和储能电池也实现了零污染回收，做到了全流程的“零污染”。

  作为一款新能源车，上汽大通FCV80可享受国家与地方两级财政的新能源补贴，售价130万元的FCV80补贴后用户实际采购价格为30万元。

  上汽大通FCV80采用“插电式氢电混合动力系统”，以氢燃料电池系统为主、动力电池为辅作为双动力源，综合工况续航能力为305公里（氢燃料电池260公里、动力电池45公里）；以40km/h均速行驶的工况下，续航里程可达到500公里（氢燃料电池440公里、动力电池60公里）。对于园区和城际使用均可满足需求。

  上汽大通FCV80的加氢气过程约为3-5分钟，而通过6.6千瓦的交流电充电，2小时就能充满其搭载的容量为14.3千瓦时的动力电池。

  上汽大通为FCV80用户更好的提供了5年或10万公里的免费保养期；5年或10万公里的整车质保期；电池、电机、电控、氢燃料电池等核心零部件质保期为5年或20万公里。在维修保养方面，上汽大通FCV80相对传统燃油车优势明显。

  很多人对于老师在课堂上点燃水电解氢气时，反复强调的氢气容易爆炸这个知识点记忆犹新。氢气爆炸极限的体积浓度是4.1%～74.2%，相对较宽的范围确实需要更加多的措施来保障安全。

  据了解，上汽大通FCV80采用氢浓度实时监测及保护、氢气过压保护、氢限流保护、特殊情况自断氢保护、氢泄露防护主动控制、高压安全设计保护、碰撞安全设计保护、涉水安全设计保护、主要系统具备24小时远程监控等等一系列的安全配备。

  而在加氢环节，所有电子设备和火种禁止进入作业安全区，加氢站工作人员需穿着防静电服，在操作加氢之前，还一定要通过接触放静电设施消除自身所携带的静电。同时，工作人员会先使用仪器监测车辆是不是真的存在氢气泄漏的情况。在所有安全操作步骤完成后才会开始加氢作业。

  汽车厂商在组织媒体试乘试驾环节都会在车辆上安排跟车的试驾教练，这位媒体眼中的“老司机”在更好地介绍车辆各项性能的同时，更重要的工作就是保障试乘试驾环节的安全有序进行。经济日报-中国商用汽车网记者在参加上汽大通的FCV80试乘体验环节时，看到了前所未有的一幕。

  试驾教练在确定所有媒体登车落座，系好安全带之后，将车辆排档杆置于D档位置，并通过仪表盘按键向FCV80发出了出发指令，随后这位“老司机”双手离开方向盘，双脚离开加速和制动踏板。FCV80完全以无人驾驶的状态在城市道路上，自主选择合规合法的路线行驶；行经转弯处，车辆自动减速并转向，出弯之后自动加速；遇到上坡时电动机自动增大输出扭矩，并根据路况实时修正路线。整一个完整的过程顺畅平稳，上汽大通FCV80搭载的上汽大通自主研发的ADAS无人驾驶系统，展示出了良好的路况、车况感知能力和车速、方向控制能力。

  上完五节大课之后，这台全身带着“知识点”，使用零排放，全程零污染，高度智能化的上汽大通FCV80，为大家展示了一个马上就要来临的美好未来，相信随基础设施的逐渐完备，上汽大通FCV80一定会在市场上取得优异的成绩！（经济日报-中国商用汽车网 马瀚明）