轿车之家技能] 与很多厂商在活跃研制和推出遍及度和成熟度都较高的油电混合动力体系不同，PSA集团在新能源的道路上可谓剑走偏锋，挑选将压缩空气和传统汽油机相结合，组成名为HybridAir的混合动力体系。

  现在这套混合动力体系还处在概念阶段，它由PSA集团和BOSCH公司共同开发，其主要由汽油机、压缩空气存储体系和气动马达组成。

  在这套混动体系中，压缩空气作为能量源来驱动气动马达作业，这个原理很像咱们常见的气动扳手，只不过车辆上的气动马达的功率更大。该混动体系共有3种作业形式，分別是纯空气驱动、纯汽油机驱动以及混合驱动形式。

  经过上面的结构图和作业原理图可以正常的看到，因为在车辆乘员舱的下部以及后备厢别离装置有气瓶，所以详细到车内空间的体现上，其比较现在的油电混合动力车辆并没有太大的优势。

  PSA集团开发这套混动体系，很重要的一个原因是它的本钱更低。搭载此混动体系的车辆估计在欧洲的价格为1.5-2万欧元，比较一般的油电混动车型超越2万欧元的价格更简单被顾客所承受。此外，油电混动体系中的电池组在制作和收回的进程中，往往会发生某些特定的程度的二次污染，而这套空气混动体系则不存在此问题。

  现在厂商还没有发布在纯空气驱动形式下车辆的续航才能，而气动马达在具有结构相对比较简单、可长期满载作业、安全可靠、具有较高的起动扭矩等长处外，还存在一个较大的问题是振荡和噪音，这关于非常讲究舒适性和静寂性的乘用车来说是不能承受的。一同，气动马达与汽油机进行动力联接的进程，是不是可以做到平顺无突兀感、气瓶的安全性等都实在关系到实践的用车体会。

  PSA集团的另辟蹊径好像给了当今的混合动力体系平添一抹新的亮点，而PSA集团也方案于2016年将此项技能正式搭载在旗下的中型车上，而官方发布这套体系可使车辆归纳路况下的油耗下降35%。不过厂商现在没有发布更多的技能细节，或许这套体系在正式量产前还存在着不小的技能难题需求加以解决。（文/轿车之家 冯景毅）

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