目前随着氢能行业的快速地发展，特别是在交通领域商用车的示范应用，产生了大量的加氢需求，因此全国多地开展关于加氢站建设布局和规划。大量加氢站的建设也是如火如荼的开展，目前受困于标准体系的不完善、运营经验的缺失与合规性流程的不统一，

  据统计，加氢站故障率排名前三的设备零部件分别为：压缩机（膜片破裂、泄漏量超标、不能增压、排气温度高、气阀漏气、油压低、出口压力高）故障占比34%，阀门（接口漏气、内漏、无法关严）故障占比12%，加氢机（漏气、系统故障、过滤器堵塞）故障占比10%， 其中压缩机作为最易出现故障的设备，有时一个O圈的问题，都可能会导致设备漏氢，造成加氢站运营暂停。

  上图为加氢站压缩机替换下来的压缩机O圈，根据过往经验，每年有极大几率会出现1次因O圈损坏导致压缩机故障的漏氢事件，去年因为价格原因采购了同型号不相同厂家的O圈，压缩机工作半年就发生了故障，拆解后发现O圈严重破损毁坏。因此加氢站需重视关键易损坏零件的产品质量和承压冗余，确保临氢设施可以有明显效果地工作，任何一次泄漏都可能会引起火灾爆炸等难以处理的后果，不能疏忽大意。

  依据《GB/T 34584-2017 加氢站安全技术规范》，加氢站及各类加氢合建站内的可燃气体检测报警系统检测到空气中的氢气含量达到0.4%时应触发声光报警信号，当空气中的氢气含量达到1%时应启动相应事故排风风机，当空气中的氢气含量达到1.6%时，应触发加氢站紧急切断系统。

  在实际管理过程中，会出现加氢站因探头布置、外因导致未及时有效地发现泄漏的情况，并且氢气泄漏初期溢散出的浓度极低，如未达到报警阈值或探头处于故障状态，有几率会使错过最佳处置时间。实验证明当氢气云浓度超过15%，就有爆炸的风险。因此能够及时有效地发现氢气泄漏，对保障加氢站安全至关重要。

  氢气探测器属于被动型工作设备，需定期利用标气检测其有效性，每年由专业机构检定并出具检验报告。同时现场巡检也是需要重视的，通过定量模拟分析能够准确的看出，氢气泄漏在露天状态因设备阻隔和天气因素，扩散呈不规则状态，因此就需要工作人员定时巡检，确认关键位置是不是真的存在泄漏，对氢气探测系统有几率存在的盲区予以检查， 需要依托氢气浓度监测系统和人员巡检实现现场环境的可靠性确认。

  在加氢站运营过程中因设备故障需要在现场开展维修的情况相对来说比较常见，特别是压缩机、储氢罐、加氢机等固定设备无法或不便于拆除。加氢站管理者应对场站内的维修工作加严管理。

  化工企业利用《危险化学品企业特殊作业安全准则规范》(GB 30871-2022)，管控动火作业、登高作业、临时用电、断路作业、吊装作业等危险作业。加氢站也建议按照GB 30871严格管控相关危险施工作业，但是在实际在做的工作开展中，因实施工程人员的氢安全认知不足，会出现各类违规行为：

  安全管理对于加氢站运营至关重要，但整个加氢站行业缺乏标准和运营实践经验支撑，有可能会出现安全事故，因此更需要管理者格外的重视加氢站安全风险管控，1月17日保定将组织关于加氢站安全管理的相关课程分享，欢迎行业伙伴到场一同交流。

  特嗨氢能检测将于1月17日—1月18日举办《加/供氢站运行维护和安全管理经验分享研习班》。研修班将邀请国内首批从事氢能检测、评价的资深工程师、注册安全工程师、实操专家就大家关心的问题进行为期2天的专业培训、解答和交流。

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